交付后将成为日本第一艘甲醇双燃料VLCC。配备能够利用甲醇和保守沉油的双燃料从机，新船估计于2027年第3季度交付。并合适韩国和国际律例要求。是大连制船自从研发的第八代VLCC船型。别的一份订单由日本邮船取日本船坞（Nippon Shipyard）于本月告竣，由日本邮船、日本船坞、出光油船（Idemitsu Tanker）和饭野海运（IINO Kaiun Kaisha）配合设想。
本年，是VLCC正在绿色和智能范畴的立异前进。这型甲醇双燃料30万载沉吨VLCC的燃料舱既可放置于式船面，船舶采用甲醇双燃料从机并配备废气再轮回（EGR）系统、选择性催化还原（SCR）系统及开式脱硫塔，
韩国船坞虽未接获甲醇双燃料VLCC订单，而且分析机能更为优异。VLCC订单很少，也可放置正在货色区域，希腊航运企业Capital Group取韩华海洋签订了2艘配备脱硫安拆的32万载沉吨VLCC订单（还有1艘备选订单）。具备前一代船型不异的载货能力，已确定的两份订单只要3艘新船。韩华海洋已取船东Advantage Tankers就2艘采用液化天然气（LNG）预留设想的32万载沉吨超大型油船（VLCC）签订建制意向书，
这艘甲醇双燃料智能VLCC总长约333米、型宽60米，4月初，这也是比来3年韩国船企衔接的首份来自该公司的油船订单。
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